近几年打车应用成潮，世界各地纷纷打响争斗战，北美有Uber与Lyft间愈演愈烈的大战，中国有滴滴打车和快的打车的撕逼之战。经历一番行业大洗牌后，GrabTaxi强势崛起，斥巨资打造东南亚最大叫车应用。
来自马来西亚的移动打车应用GrabTaxi堪称东南亚创业界的翘楚，平均每秒钟就产生3笔订单，一天下来有数百万趟往返。昨日该公司宣布获得来自软银2.5亿美元的融资，消息人士透露该公司估值已经超过10亿美元。但这些都只是冷冰冰的事实，其实GrabTaxi背后隐藏着一个感人的故事。
陈炳耀出身马来西亚豪门，毕业于哈佛大学，是GrabTaxi的联合创始人，现出任CEO。他至今仍然清晰地记得第一次尝试说服出租车队使用GrabTaxi应用时，司机对谈话的内容完全不感兴趣，直到他提起曾经也是出租车司机的祖父，才瞬间引发共鸣。于是陈炳耀花了一整天的时间驾驶计程车，试图寻找消费者的痛点，也为了切身体验出租车司机的感受。
陈炳耀
在雅加达举行的2014年亚洲创业大会上，陈炳耀表示，GrabTaxi的成立纯属偶然，其实是他在哈佛念书的好朋友刺激了他。当时他的朋友从哈佛商学院到他家过寒假，打了一辆出租车，结果被骗了。朋友非常生气，向他抱怨说为什么不在这一行干点事情，这件事引起了陈炳耀的思考。
陈炳耀的祖父是出租车司机的儿子，在很久以前就白手起家创造了汽车帝国——陈唱汽车，该公司目前是日产汽车在马来西亚的生产商及分销商。陈炳耀说祖父只会讲闽南语，也没什么朋友，没有家里的支持，依然创造了如此庞大的帝国。
GrabTaxi成功的秘诀在于充分了解东南亚区域间的细微差别，并对此作出反馈，把所学到的经验带入公司。陈炳耀说：“我们理解出租车司机的日常收入需求，也知道大部分人都使用现金，并且尊重不同经营场所的当地文化，了解这些细微的差别，就能调动他们为我们工作。举个例子来说，菲律宾不同的城市有不同的方言，如果你在某一城市使用GrabTaxi的服务，客服人员就会用当地的方言为你服务。”
为什么“区域聚焦”是个好策略？
GrabTaxi想要专注于东南亚市场，至少目前是这样。陈炳耀一直反复强调他的公司是一家由东南亚人一手打造的专注东南亚市场的东南亚公司。在成功融资9000万美元后，陈炳耀第一件要做的事情就是雇佣更多的人才在各个地区继续推进。
考虑到竞争环境的日益激烈，这在战略上极具重要意义。由于人们对实惠便捷的出租车服务有需求，打车应用在世界各地层出不穷，大家都竞相与客户、司机以及车主签约，竞争非常激烈。虽然出租车的质量、司机的行为以及便捷的支付方式会对此有所影响，但是当其他条件都一样时，就变成了价格的竞争，尤其是在对价格敏感的亚洲市场。
在这场出租车价格战中，财大气粗的就能占据制高点，因为他们能提供乘车折扣，帮助司机购买汽车，并尝试新的方法抢占市场份额。这其中资金最雄厚的就是Uber，它在最新一轮融资中获得12亿美元，而且据报道，Uber已经开始筹备新的融资。但是Uber的战场很广泛，美国、欧洲和亚洲都有涉及，而像GrabTaxi这样的则更加专注于自己的区域。
值得一提的是，东南亚没有其他的出租车应用能在资金上与GrabTaxi相抗衡，GrabTaxi顺理成章地成为东南亚第一大打车应用，而它的最大竞争者是全球巨头Uber。因此陈炳耀之所以反复强调GrabTaxi在东南亚的地位，其背后是有健全的商业逻辑的。
陈炳耀认为将业务拓展到许多不同的地方是不可取的，会削弱自己的实力，GrabTaxi现在的首要任务是将目前在做的事情做得更好，不仅要做得好而且要做最好。
推己及人，你的困难就是我的困难
“你的困难就是我的困难，这是GrabTaxi团队里每个人都要遵守的格言，事实上我们也是靠着它才走到现在。公司成立初，我们办公室里没有良好的网络连接，也没有配备空调，那些加入我的人不是把赌注押在我身上，而是他们认为我的想法和理念可行，愿意和我一起并肩作战。”陈炳耀这样说道。
尽管组建一个完美的团队是GrabTaxi成功的关键因素，但是陈炳耀承认他也失误过。因为缺人而雇人，这是非常错误的观点。用人非常重要，不应该是简单的因为需要而雇佣，而应找志同道合能一起并肩作战的人。目前GrabTaxi已经组建了一支约500人的团队，分布在东南亚各地。
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